自限温伴热带结构; 自限温电伴热带是长带状限温电加热器，其发热材料的电阻率具有很高的正温度系数(PTC)。在二根平行的金属线芯之间均匀地挤塑半导电的高分子复合PTC材料，在其外面再包一层绝缘材料作为护套，便得到可以使用的基本型电电伴热带，有的工业用特殊型号还具有了屏蔽及防护层。 自限温电伴热带工作原理: 当电伴热带接通电源后，电流由一根线芯经过导电的PTC材料到另一线芯而形成回路。电能使导电材料升温，其电阻随即增加，当芯带温度升至某固定值之后(这个固定值根据不同的伴热带型号而各不相同)，电阻大到几乎阻断电流的程度，其温度不再升高，与此同时电伴热带向温度较低的被加热体系传热，当芯带温度下降后电阻变小，通过芯带的电流变大，温度再次升高，如此循环进入一个动态平衡，从而保持温度在一个较为恒定的范围内。电伴热带的功率主要受控于传热过程，随被加热体系的温度自动调节输出功率，不需要额外添加温度控制元件，而传统的恒功率加热器却无此功能。 自限温电伴热带特点: 即使在没有安装控温装置的情况下也能自动有效地控制伴热温度，使被加热管道始终处于理想的温度控制范围内，更有效的节省我们房车宝贵的电能。发热均匀可以缠绕，不怕重叠无局部过热，可以任意剪短，施工简单、使用方便、安全可靠。

  自限温伴热带的分类: 自限温防冻型电伴热带可按功率分类，我们用在房车上的低温电伴热带一般的工作温度为65℃±5℃。在环境温度为10℃时，米功率从15w到几十w不等，需要指出的米额定功率，根据环境温度不同，功率也会发生变化。车主可根据房车所在地区低温度和房车蓄电池容量选择合适的规格。 安装使用注意事项: 1、 量取合适的使用长度后，要多留出20厘米左右接线。 2、 伴热带尾端盲头截取后要安装好配套的保护壳，且一定要注意两根线芯不能搭接，要使用密封胶和绝缘布处理盲头。 3、 一定要避免使用表面受损的伴热带，注意防水，防止因此产生危险。 4、 一般来说额定电压12V的单根伴热带敷设长度要小于30米，且为了达到保温效果伴热带在缠绕时要紧贴水管。

  结语: 自限温伴热带其实并不是一个新鲜事物，只是还没有很多房车车主将它运用到冬季房车水管防冻这一用途。接下来我们做个简单的计算，看看我们的一般的房车蓄电池能否负担自限温电伴热带的耗电量。假设我们的房车外露水管的使用5m的自限温电伴热带，米功率为30w，那么总功率为150w;一般的自行式房车的蓄电池容量大概在150Ah左右，换算一下约为1.8kWh(1.8度电)，5m自限温电伴热带每6.6h耗电一度。这样算来，其实电伴热带对宝贵的房车电能资源也算是不小的负担，解决办法就是只在外露部位水管使用，尽量压缩使用电伴热带长度，有可能的话再加装一个蓄电池供电伴热带使用。有了电伴热带这个冬季房车水管的守护神，妈妈再也不用担心冬天水管被冻裂啦。